副業ができなかった国鉄時代から，なんでもできる「民営化」で，いまさらながらどこにでもおなじ「駅ビル」がつくられた．
「どうやって乗車してもらうのか？」に汲汲とした「国鉄」は，「ディスカバー・ジャパン」とめいうって，さまざまな取り組みでもがいていた．
山口百恵の「いい日旅立ち」のヒットもあって，「旅の情緒」を発信していたのが懐かしい．
これに乗じて，サントリーがウィスキーのポケット瓶と古い車両の夜行列車での「旅」をイメージしてつくったＣＭは，いつか大人になったらやってみたいと思わせたが，肝心の「夜行列車」がなくなった．
鉄道会社の本質はかわらないから，いまでも「どうやって乗車してもらうのか？」はテーマにちがいないが，どこで近代を「勘違い」したのか，ガラスとコンクリートのキラキラ駅舎と駅ビルを金太郎アメのように量産したから，駅頭に降りたっての「旅の情緒」は皆無になった．だから，駅舎を背景に，記念写真をとるひとがいない．建築として，無価値ということでもある．
これには，地元自治体の責任もある．
「駅舎」や「駅ビル」は，地元の顔そのものである．
その「顔」をどうするのかの哲学が，どちらさまにも一貫して「ない」という証明になっている．
あるのは，「東京のコピー」だから，それで識られる発想は，全国一律均等なる発展，という日本列島改造論そのものである．これを「哲学」といいたければそれもよしだが，浅すぎないか？
つまり，圧倒的な「おらが街」の主張がないから，旅人は不満なのだ．
「ついに来たー！」という気分がしない．
その土地の，歴史や風土や風習が感じられるデザインとはなにか？
まったくの研究不足といえるのではないか？
見た目の問題だけではない．
「駅ビル」だから，なかには「商店」や「飲食店」が入店する．
それも，金太郎アメになった．
どの駅で降りても，おなじ店．
ＪＲは，鉄道会社という本業を捨てて，いつのまにか不動産会社になってしまった．
儲かればよい．
たしかに，国民からすれば，適度に儲けてもらって，国鉄清算に貢献してもらわないとこまる．
しかし，彼らの経営思想に，ほんとうに上記の「貢献」が念頭にあるのだろうか？
ただ，儲かればよいになっていないか？
もちろん，かつての「分割」には問題があるのは承知している．
本州の三社はまだしも，北海道で一社，四国で一社，九州で一社は，どうしたことか？
その九州が，鉄道会社としての意地をみせてはいるものの，北海道と四国はたいへんである．
それに，本州だって，普通列車で旅をしようとすると，「東」会社と「東海」会社が，利用者を無視したダイヤを組んで，両社をまたぐのが厄介なのだ．「会社がちがうから」とは，なんという愚かさか．
「駅ビル」への入店は，地元の商店に声かけがあるのは識られたことだ．
問題は，このときの駅ビルの規模と，地元商店街の将来像との関係だ．
資本に乏しい地元商店は，駅前商店街と駅ビルという近接二カ所での経営に耐えられるのか？
まずは「需要」である．つぎに「コスト」である．そして，ボディブローとなるのが「他店舗経営ノウハウ」の有無である．
この「他店舗経営ノウハウ」がないのは当然である．
街道筋の時代から，多店舗化などまずやったことがないだろう．
むしろ，宿場町の街道筋から外れたところに「駅」ができたことから，「移転」の経験だけはあるというところがおおいのではないか？
その駅前商店街に移転してきて，昭和の繁栄から衰退したいま，数百メートルもない近接の駅ビルに「出店」しても，売上が倍になるわけではないだろう．
こうして，地元最高立地のピカピカ駅ビルに入店した，地元老舗が力尽きるのである．
哲学がないばかりか，商売をしたことがない地元の役所は，駅ビルに入店すれば繁栄するはずだとしかかんがえられない．
このようにして，空いた店舗を鉄道会社は不動産業として全国チェーンに入店をうながすから，地元の駅ビルに地元の商店はなくなり，ついでに駅前商店街にもシャッターが増えるのである．
つまり，駅ビルと駅前商店街は「トレードオフ」の関係にある．
どちらかが栄えれば，どちらかが衰退する．
だから，役所が都市計画として，ピカピカな駅ビルを誘致するなら，駅前商店街を放棄するほどの覚悟がいるのだ．しかし，そんな覚悟はできっこない．
地元の購買力は，一定であるのにだ．
だから，駅ビルをつくりながら，商店街には補助金をばらまく政策でごまかすこととする．
店側は，そんな役所は頼りにならないのだから，かつての創業地，宿場街の街道筋から駅前商店街に移転したごとく，駅ビルに移転するという選択肢を検討するのが筋である．
ただし，地元の人口減少予測をみてからのはなしである．
このように，駅ビルは，中小都市の顔として，あんがい地元に貢献していないものなのだ．
だから，都市計画で，駅ビルを作らせない，という手もある．
こうした街の駅前商店街は，当然元気だし魅力がある．
適度な購買客がいれば，商店街も魅力をだせる力を得るが，この逆はない．
適度な購買客が減少すれば，商店街も魅力を失う．
新商品の品揃えのための資力がなくなるからだ．
ぼちぼちと「買い物難民」が中小都市で発生している．
大資本の店舗が，売上効率の低下をもって撤退するからだ．
そして、店舗跡地は廃墟になる可能性もある．
駅前商店街の出番はあるのだが，駅ビルが邪魔をしている．